https://navigationsystem.encyclos.ru/ Всепогодная система посадки самолетов ru-ru Thu, 04 Dec 2025 23:40:43 +0300 MyBB/mybb.ru https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 <p>В связи с неработоспособностью хостинга Uploads изображения на нем накрылись.</p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Thu, 04 Dec 2025 23:40:43 +0300 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=19#p19 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 <p>Фото Марса-3</p> <p><a href="https://upforme.ru/uploads/0012/80/90/2/879099.jpg" rel="nofollow" target="_blank"><img class="postimg" loading="lazy" src="https://upforme.ru/uploads/0012/80/90/2/t879099.jpg" alt="https://upforme.ru/uploads/0012/80/90/2/t879099.jpg" /></a></p> <p><a href="https://www.kp.ru/daily/26061/2970751/" rel="nofollow" target="_blank">Американцы подтвердили: русские были первыми на Марсе</a></p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Thu, 27 Nov 2025 22:19:23 +0300 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=18#p18 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 <p>Винтокрыл опять здесь.</p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Fri, 22 Nov 2019 00:43:27 +0300 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=15#p15 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 <p>Тема-то еще актуальна?</p> mybb@mybb.ru (Аеролетатель) Sat, 13 Aug 2016 13:45:38 +0300 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=14#p14 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 <p><strong>Где штурвал у пилота?</strong></p> <p>К настоящему времени создано огромное количество авиасимуляторов. Одни созданы для игр, имитирующих управление полетом самолета, другие для работы и обучения этому самому управлению.<br />Если кому-то приходилось бывать к кабине пилотов современного воздушного лайнера, тот знает, что количество приборов и индикаторов управления просто поражает. Кажется, что нет свободного места, где бы не был расположен какой-то прибор. И все они должны быть в пределах досягаемости рук пилотов.<br />В одной из статей приведен небольшой экскурс в прибороведение кабины пилотов воздушного лайнера Airbus A-320.</p> <p><img class="postimg" loading="lazy" src="https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/591674/591674_original.jpg" alt="http://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/591674/591674_original.jpg" /></p> <p>Это только общий вид основной панели управления.</p> <p>Читать статью полностью&#160; <em class="bbuline">Кабина Airbus-320</em></p> mybb@mybb.ru (Винтокрыл) Mon, 20 Apr 2015 13:53:32 +0300 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=13#p13 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 <p>ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ - увы, уже не такой праздник, как был раньше. И даже средства СМИ почти обошли его стороной.<br />Жаль как все деградирует.<br />Но все-равно всех, кто помнит этот праздник ПОЗДРАВЛЯЕМ.</p> mybb@mybb.ru (Винтокрыл) Sat, 13 Apr 2013 10:06:59 +0400 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=9#p9 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 <p>Фирма ООО «АДС» (ADS Ltd.) основана в 1993 г. в Санкт-Петербурге.<br />Основная деятельность связана с разработкой навигационных систем для гражданской и военной авиации.</p> <p>&#160; &#160; &#160;Накопленный опыт, в том числе по результатам проведения лётных испытаний в аэропорту Ржевка (Санкт-Петербург),&#160; <br />а также в ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский, Московская обл.), позволил перейти к разработкам модифицированного варианта дифференциального режима глобальной навигационной системы (GPS), по которому весь цикл обработки ведётся на борту воздушных судов, <br />без необходимости развёртывания наземных измерительных станций.</p> <p>&#160; &#160;Другое направление разработок связано с распознаванием на борту воздушного судна взлётно-посадочной полосы в условиях низкой видимости по её контуру, воспроизводимому в растровой системе координат.</p> <p>Информацию для связи с нами Вы найдете в <a href="https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?id=4#p4">Наши контакты и предложения</a></p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Wed, 13 Feb 2013 11:30:42 +0400 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=7#p7 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 <p><strong>Все организациии и лица, которых заинтересовало наше предложение, мы просим связаться с нами: </strong></p> <p><strong>1. Сафьян Дмитрий Анатольевич</strong><br />Санкт-Петербург, Россия,<br />Tел/Факс (812) 454-9932<br />E-mail: safian_navsyst@mail.ru</p> <p><strong>2. Сафьян Анатолий Дмитриевич</strong><br />Москва, Россия,<br />Teл/Факс (495) 310-8582<br />E-mail: tribunaxxi@newmail.ru</p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Mon, 28 Jan 2013 23:52:00 +0400 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=4#p4 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=2#p2 <p>I<br />Развитие авиации как одного из основных транспортных средств XXI века напрямую связано с общими тенденциями современной цивилизации. Это – быстрый рост населения планеты, организация производственных циклов, выполняемых в удалённых друг от друга регионах, развитие культурных связей и другое.<br />Для авиации это, прежде всего, означает необходимость обеспечить высокую надёжность, безопасность и регулярность грузо-пассажирских перевозок в различные регионы независимо от погодных условий.<br />При решении таких задач роль и значение систем аэронавигации являются решающими.<br />В настоящее время спутниковые радионавигационные системы (СРНС) GPS-Глонасс являются основным средством глобальной навигации для любых подвижных объектов.<br />Крупные авиакомпании, такие как Boeing, Rockwell Collins, Honeywell, Sextant&#160; и другие проводят интенсивные исследования и разработки различных средств авиационной техники. В области информационных технологий эти исследования сконцентрированы на оптимизации алгоритмов обработки потоков информации, на комплексировании с GPS различных бортовых систем, на развитии технических средств оперативного взаимодействия бортовых и наземных комплексов.<br />Одним из основных и признанных направлений в области СРНС является дифференциальный режим работы (ДР), потенциально обладающий точность вычислений пилотажно-навигационных параметров ВС на уровне единиц метров – на заключительном этапе посадки. Вместе с тем и ДР имеет ряд недостатков, это, во-первых, не обеспечивает визуальный контакт с ВПП – при завершении посадки, а такое требование является непременным условием её успешного выполнения, во-вторых, реализация ДР связана с необходимостью как развёртывания наземных измерительных станций вокруг аэропортов, так и организации отдельного канала радиосвязи для передачи корректирующих поправок на борт воздушных судов.</p> <p>II<br />Навигационная система АЯКС предназначена для обеспечения высокой безопасности и регулярности полётов самолётов/вертолётов гражданской и военной авиации. Уникальной особенностью системы является комплексирование 2х статистически независимых каналов - спутникового GPS/Глонасс с оптическим каналом. Совместная работа обоих каналов обеспечивает выполнение программы полёта от взлёта до касания независимо от условий метеовидимости. На протяжении всего полёта экипажу предоставляется непрерывная оперативная информация о выполнении полёта. Для вычисления пилотажно-навигационных параметров и отображения положения ВС относительно расчётной трассы полёта используются как сигналы светотехнического оборудования ВПП (на взлёте и завершении посадки), так и сигналы навигационных спутников с формирование сигналов предупреждения/тревоги при недопустимых отклонениях. Бортовой комплекс АЯКС может работать совместно со смежными системами, как, например, TCAS, MMWR, FLIR и другими.<br />Совместная работа обоих каналов обеспечивает также высокую точность вычисления параметров полёта, и на завершающем этапе полёта точность находится на уровне дифференциального режима GPS.<br />Следует отметить, что на этом этапе решение основной задачи – достижение предельно высокой точности определения местоположения ВС в пространстве – выполняется без необходимости развёртывания дополнительных наземных средств, равно как и без вспомогательной радиолинии для передачи корректирующих поправок на борт ВС – в системе АЯКС все обработки выполняются на борту воздушных судов с использованием координат маршрутных точек, на продолжении осевой линии ВПП, вписанных в память бортового компьютера. При посадке и расстоянии до ВПП ~1500 м оба канала компьютера работают совместно и обеспечивают точность в соответствии с точностью туннельной концепции RNP, с использованием сигналов от огней приближения и дают визуальный контакт с ВПП ранее высоты принятия решения. <br />К отличительным особенностям системы АЯКС следует отнести:<br />- всепогодность,<br />- возможность снижения метеоминимумов аэропортов,<br />- отсутствие проблемы радиосовместимости,<br />- оперативную двухстороннюю связь с наземными&#160; постами КДП в синхронном режиме (при условии установки на КДП портативных диспетчерских комплексов АЯКС-Диспетчер),<br />- малый вес и потребление от бортовой сети,<br />- уменьшение затрат авиалиний по погодным условиям,<br />- невысокая стоимость, быстрая окупаемость затрат при внедрении.<br />Проведённые лётные испытания в основном подтвердили основную концепцию системы АЯКС и определили направление её развития.<br />Различные варианты системы АЯКС запатентованы.</p> <p><strong>Всем заинтересованным мы предлагаем сотрудничество по проекту АЯКС!</strong><br />Информацию для связи с нами Вы найдете в <a href="https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?id=4#p4">Наши контакты и предложения</a></p> mybb@mybb.ru (DoctorFlayer) Mon, 28 Jan 2013 12:15:46 +0400 https://navigationsystem.encyclos.ru/viewtopic.php?pid=2#p2